無人值守系統(tǒng)科學的運用了的計算機軟硬件技術，采用IC卡門禁一卡通系統(tǒng)、藍牙或RFID無線射頻技術綁定電子車牌、紅外定外防止車輛上下磅作弊，智能道閘系統(tǒng)控制車距，視頻實時拍照、錄像和傳輸，語音播報系統(tǒng)智能提醒，配合智能稱重軟件實現(xiàn)磅房無人值守稱重，其中B\\S遠程查詢平臺和領導分析平臺集成了強大的財務、自定義報表、數(shù)據(jù)分析、匯總和打印等功能，能夠遠程查詢過磅單顯示稱重現(xiàn)場自動抓拍的圖片，遠程實時掌握庫存狀態(tài)，中控室遠程實時動態(tài)顯示視頻信息，無人值守系統(tǒng)能自動控制命令的執(zhí)行，智能分析、界面引導式操作，使得用戶操作非常簡單直觀。
一、地磅無人值守稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)設計原則
1.1目前企業(yè)磅房管理中可能存在的問題：
1.過磅流程不嚴謹，措施不嚴密，造成管理漏洞大，給企業(yè)到來每年幾十萬，上百萬的損失。
2.手工過磅容易出錯，給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失
3．信息傳遞滯后，領導獲得過磅數(shù)據(jù)的時間過長，導致決策滯后
4．車輛不*上磅或壓磅情況嚴重，給企業(yè)帶來損失較大經(jīng)濟損失
5. 過磅時倒換車牌，利用大車過磅小車回皮或小車過磅大車回皮作弊，
6.過磅時司機踩稱臺邊或時空車里放雜物作弊
7.過磅時車輛裝貴重貨物，報成便宜貨物
8.過磅車輛在稱臺上過一下，不稱重直接把貨物拉走，有較大的經(jīng)濟損失
9.虛構物料入庫，
10.過磅后下磅繞行，重復過磅，一車貨開出多張磅單。
11.過磅時利用油箱或水箱作弊，造成皮重差異
12．安裝遙控器，遙控過磅數(shù)據(jù)，給企業(yè)帶來不可估量的損失
13.驗質環(huán)節(jié)和磅房過磅環(huán)節(jié)分離，造成管理漏洞
14.銷售部門和磅房數(shù)據(jù)脫節(jié)，造成超合同拉貨
15.磅房數(shù)據(jù)和財務脫節(jié)，數(shù)據(jù)不能共享，重復勞動
16.固定車輛過磅頻率高，增加磅房工作人員的重復勞動
17.部門之間數(shù)據(jù)分離，造成工作效率低下
18.受網(wǎng)絡條件局限，領導不能及時獲悉信息
1.2 磅房管理目標
系統(tǒng)建設的總目標：加強管理、降低成本、規(guī)范流程、堵塞漏洞、提率、協(xié)同演繹
通過本項目實施能夠實現(xiàn)企業(yè)日益發(fā)展的物流管理要求，提高物流速度，降低物流和人員成本。系統(tǒng)利用優(yōu)良計算機技術和嚴密的流程設計可以幫助企業(yè)從根本上解決開票、計量、收發(fā)貨過程中出現(xiàn)的問題，避免因此造成的經(jīng)濟損失, 而且可以直接與現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)*集成，可以根據(jù)現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的采購訂單、采購入庫單、銷售訂單、銷售出庫單等單據(jù)進行數(shù)據(jù)共享 ，從而大大減輕開票人員、司磅人員、倉庫人員、財務人員的大量統(tǒng)計工作量，有效地提高工作效率。
二、地磅無人值守稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)設計規(guī)劃
本系統(tǒng)XX鋼廠的13臺汽車衡進行智能物流稱重設計，系統(tǒng)采用單向稱重設計，一進一出；通過網(wǎng)絡技術、射頻卡技術、視頻監(jiān)控技術、遠程控制等一系列高新科技手段，實現(xiàn)汽車衡無人值守、遠程控制、實時監(jiān)控等功能，符合信息化、數(shù)字化整廠管理理念
汽車衡稱重系統(tǒng)包含智能收發(fā)卡系統(tǒng)、汽車衡無人值守智能稱重系統(tǒng)、遠程集中計量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)。通過本套系統(tǒng)可以大大提高整廠工作效率，杜絕舞弊行為、增強管理力度、提高企業(yè)信息化程度、減少企業(yè)運營成本。
智能收發(fā)卡系統(tǒng)通過近距離IC卡實現(xiàn)整廠信息傳遞媒介，將車號、貨物信息等重要信息存入卡內(nèi)，保證各個設備間數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_與安全。科學合理的設計方便對進廠車輛進行管理與查詢，可以統(tǒng)籌整廠車輛信息，合理的實現(xiàn)實時調度，提高運行效率。
包含近距離車輛識別子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、語音指揮子系統(tǒng)、紅外卡位防作弊子系統(tǒng)、道閘控制子系統(tǒng)、信號燈指揮子系統(tǒng)等。降低了人工成本的同時做到數(shù)據(jù)準確可靠，通過紅外卡位技術、皮重超差報警技術、視頻監(jiān)控技術等一系列手段有效防止車輛在稱重時的作弊行為，降低了公司因人為手段造成的不必要經(jīng)濟損失。
集中系統(tǒng)通過網(wǎng)絡技術將所有監(jiān)控畫面集中顯示，方便員工進行整廠監(jiān)控，進行統(tǒng)籌調度，提高工作效率，以便工作人員直觀清晰的對現(xiàn)場情況的實時監(jiān)控。現(xiàn)場計量無需安排工作人員，只需集中計量室安排一個崗位，減少廠區(qū)人工成本，通過IP語音對講系統(tǒng)實現(xiàn)遠程語音對接，為解決特殊問題提供大大地便利。
數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)可以對所有稱重數(shù)據(jù)集中處理，提高數(shù)據(jù)管理效率及準確性，實現(xiàn)整廠數(shù)據(jù)的查詢與管理，多樣的報表系統(tǒng)可以隨意定制出的報表，大大地減少的人員工工作量，同時還保證數(shù)據(jù)準確無誤。
智能收發(fā)卡管理系統(tǒng)設立于門衛(wèi)處，對車輛辦理收發(fā)卡業(yè)務，人工進行核對車輛信息是否正確，確認信息無誤后方可進行發(fā)卡，通過IC卡可以實現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)無紙化運轉，提高工作效率同時避免人為錯輸漏輸現(xiàn)象的發(fā)生。
通過對所有進出廠車輛收發(fā)卡，是實現(xiàn)廠區(qū)無紙化流程的重要環(huán)節(jié)；當車輛完成廠區(qū)內(nèi)流程后工作人員進行收卡，系統(tǒng)自動打印磅單；IC卡可重復進行使用，配置一臺近距離桌面發(fā)卡器、一臺控制電腦、一臺打印機等。
示意圖為兩臺單向智能稱重系統(tǒng)，采用上秤刷卡模式，廠區(qū)內(nèi)共有13臺汽車衡，設為一進一出。每臺汽車衡配置一臺近距離讀卡器、兩對紅外光柵、一臺道閘、二臺高清網(wǎng)絡攝像頭、一臺紅綠信號燈、一臺PLC控制柜、一臺控制電腦。
2.2.2汽車衡無人值守智能稱重系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由二組高清網(wǎng)絡數(shù)字攝像頭組成，監(jiān)控畫面實時顯示在軟件界面當中，方便司磅員觀察現(xiàn)場情況；在稱重時抓拍兩端圖像，保存在文件夾方便后期查看。
紅外防作弊系統(tǒng)由兩對紅外光柵組成，可以進行卡位防作弊，防止車輛未*上秤造成重量減少，或后車跟著上稱造成重量變大等作弊行為。
語音指揮系統(tǒng)可以友好的提示司機如何過磅，如司機成功刷卡后語音提示“刷卡成功，車號xx”；車輛沒有按要求?？縿t提示“請停到秤臺中間”；當稱重完畢后提示“稱重完畢，重量xx，請離開秤臺！”；智能、快速、易懂，讓司機更快更準確的過磅，大大提高了工作效率；同時司磅員也可通過麥克風喊話提示司機，快捷易用。
智能稱重系統(tǒng)可以在自動和手動兩種模式自由切換，道閘亦可通過手動起、落，方便快捷，可以輕松處理復雜多變的稱重問題。整套系統(tǒng)體現(xiàn)了信息化、人性化的設計理念，提高稱重效率的同時保證了數(shù)據(jù)的安全與準確。
稱重系統(tǒng)流程說明：
系統(tǒng)可以實現(xiàn)將所有監(jiān)控信號傳輸?shù)郊?/span>控制室，方便工作人員對現(xiàn)場監(jiān)控進行查看?？梢詫崿F(xiàn)遠程監(jiān)控控制。也可進行遠程集中計量，控制現(xiàn)場道閘起落、稱重、儀表清零等功能。另外通過IP語音對講為解決現(xiàn)場突發(fā)問題提供大大便利。
遠程計量過程實時采集重量、車輛位置等信息。
按照既定策略，控制攝像頭在業(yè)務控制節(jié)點進行拍照，照片和計量數(shù)據(jù)綁定，根據(jù)輸入的查詢條件，可查詢計量信息和照片信息。
異常報警
當出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常、網(wǎng)絡中斷或預定義情況之外的異常情況時，系統(tǒng)進行報警，進入預定的業(yè)務
數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)將汽車衡稱重數(shù)據(jù)集中到服務器上進行管理。數(shù)據(jù)庫選用SQL-Server支持大量存儲及查詢，靈活進行報表統(tǒng)計，在快速制定報表的同時確保數(shù)據(jù)的準確與安全，既減少了瑣碎的報表統(tǒng)計工作，又防止人為疏忽導致的數(shù)據(jù)錯誤。系統(tǒng)可按照過磅時間、車輛信息、貨物名稱、規(guī)格型號、記錄狀態(tài)、升序降序等進行任意統(tǒng)計，方便快捷。
報表實例截圖
1、加快了過衡速度，提高了工作效率，降低了企業(yè)運營成本；
2、減少了人工，降低了人力成本。以貴公司的實際情況為例，系統(tǒng)共有13臺地磅，7個磅房，每個磅房3個司磅員三班輪值，7臺地磅共計21個司磅員，系統(tǒng)實施后，只需要計量中心三班共4個工作人員，節(jié)省了18個人，按平均每年40000元計算，合計每年節(jié)省40000×18=720000元；
3、完善的防作弊功能，杜絕企業(yè)的隱形損失。
三、 系統(tǒng)軟件功能
稱重軟件支持的儀表型號（截止2016-12-01） | ||
[標準格式1] | 華普 XK3111 | 賽多利斯CPA225D天平_SBI22 |
[標準格式2] | 惠而邦 AWT系列臺秤 | 賽多利斯 CTI-N1 |
[標準格式3] | 惠而邦 XK3100-T2000 | 賽多利斯 SBI16格式 |
[皮帶秤]UNIPULSE F80 | 惠而邦 XK3100-T3000 | 賽多利斯 SBI22格式 |
[皮帶秤]徐州三原SY-2105 | 江蘇宏事達 8142E | A&D AD4322A |
[溫度儀表] XMTA8008K | 江蘇宏事達 D400 | 三積分 T38系列 |
[拉力計]KM06 | 江蘇宏事達 D450 | 上衡儀表 |
[吊勾秤]天辰 OCS-E系列 | 江蘇宏事達 P2000DE | 生泰 DK3230 |
[吊勾秤]萬泰 T100 | 江蘇宏事達 P2000DF | 四方 3196B |
Avery Weigh-Tronix E1210 | 江蘇宏事達 P2000DS | 四方 3196G |
BEL MARK 儀表 | 杰曼 GM8803A | 四方 XK3196E2 |
DS822,2002D | 杰曼 GM8803系列 | 四方 XK3196G2 |
HBM DIS2116(接儀表COM2) | 杰曼 GM8804A命令方式 | 唐衡 T9901 |
KS-C200 | 杰曼 GM8806系列 | 唐衡 T9915 |
schenck DISOMAT B Plus | 金華雙龍 XK3102 | 唐衡 T9920 |
X09F1 | 金鐘 XK3102 | 托利多8142系列 |
XK315B | 精益 3108A | 托利多 IND560(short) |
XK3190 C601 | 精益3108B | 托利多 T800 |
奧豪斯 T51PCN/T51XWCN | 久保田 KL-D1000 | 托利多標準儀表格式 |
伯朗斯亞 D400/D410/D450 | 久保田 KL-D7100 | 萬博 WS822 |
鈺恒 JWI700W | 久保田 KL-D7200 | 博達 3180 |
志美 PT650系列 | 凱士 CI5030DC | 萬泰格式 |
常州靈衡 ST550 | 柯力 D2002E格式2 | 耀華 D2/D2+/D3/D6 |
傳力 TI-500E | 柯力 D2008F(TF=0) | 耀華 DS1/DS2/DS3 |
大和 EDI-313 | 柯力 D2008F(TF=2) | 英展 EX2001C |
頂松儀表(Adr=1) | 柯力 D2008F(TF=5) | 友聲 BS3000A |
東南衡器 | 柯力 XK3118K9A | 友聲 XK3100系列 |
富林泰克 FT-11D | 科杰儀表 | 宇興 AC9000 |
和利 WS822A | 朗科LP7510 | 宇興 ET705 |
衡天 HT9800D | 普瑞遜 JS-b電子秤 | 鈺恒 LWI9900系列 |
衡天 HT9800-D7 | 普瑞遜 XK3118(格式2) | 中和衡器(無小數(shù)) |
宏力 XK3101(shcrk-ib) | 秋豪 QDI-10 /QDI-11 | 中和衡器(有小數(shù)) |
宏事達 8142系列 | 宏事達 F998系列 | 宏事達 2000B+儀表 |
賽多利斯 CombIDsPro | 賽多利斯 X5儀表 | 華德 TCS-B計價秤(命令方式) |
自定義格式1 | 自定義格式2 | （為了排版美觀省略一部分） |
系統(tǒng)采用PLC控制整個系統(tǒng)，運行安全穩(wěn)定，故障率低，能適應各種惡劣的運行環(huán)境，抗干擾能力強，可靠性強，遠高于其他控制類型。
PLC控制靈活、方便，可以根據(jù)現(xiàn)場情況調整控制系統(tǒng)的安裝位置，不受地磅和磅房之間距離的影響。目前大部分廠家均采用I/O卡控制，要求控制柜只能放到電腦邊上，增加施工和維護的成本。
系統(tǒng)日志功能，對所有進入系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、修改信息的時間、人員、電腦名稱都有詳細的記錄，而且只有系統(tǒng)管理員可以查看，更加保證了數(shù)據(jù)的安全；
軟件具有后臺自動記錄重量功能，車輛上秤后大于一定重量，系統(tǒng)都會記錄一次重量和時間，防止系統(tǒng)因為故障情況漏記和誤記；
多樣化的報表格式，適合各種企業(yè)的統(tǒng)計需求，并且獨立的報表系統(tǒng)有專業(yè)的編輯功能，可以根據(jù)企業(yè)不同部門的要求，定制專屬您企業(yè)的報表樣式。
系統(tǒng)分三級操作權限，系統(tǒng)管理員、管理員及操作員。每個功能的權限靈活分配，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權限。
軟件可以限制特定車輛的過磅，針對黑名單車輛不允許這些車輛保存計量數(shù)據(jù)甚至禁止入廠過磅。
軟件提供幾十種磅單樣式供客戶選擇，客戶可以根據(jù)自己公司的實際運營情況，選擇不同的稱重過磅單，也可以根據(jù)不同業(yè)務類型選擇不同的過磅單。
稱重系統(tǒng)軟件和國內(nèi)外很多大型ERP\\SAP\\MIS\\MES\\DCS等系統(tǒng)進行過對接，有豐富的對接經(jīng)驗。目前常用的對接模式主要分為兩種：一種為Web Service對接方式，另一種為DATABASE對接方式。
四、系統(tǒng)防作弊解決方案
本套系統(tǒng)配備二臺高清攝像頭，分別安裝在汽車衡兩端，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實時觀察到，當車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動稱重、瞬間抓拍前后車牌的兩組圖片和稱重記錄同時保存，并把重量數(shù)據(jù)以及車牌號、時間等都疊加在記錄圖片上，便于日后調用記錄查詢的同時也可以調閱當時稱重時的毛重圖片和皮重。方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重時大車過毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來作弊。
對于車輛不*上磅或稱重增加配重等作弊情況，系統(tǒng)增加了自動記憶皮重功能，即當車輛在本系統(tǒng)中稱重過一次后，系統(tǒng)會自動記憶本車牌號的上次皮重重量，當再次稱重時若皮重重量和上次皮重對比超出偏差值，語音系統(tǒng)會自動通知司機，具有皮重超差自動報警功能，用戶可以設置允許的偏差值，如100Kg，當皮重上下浮動超出100Kg時，系統(tǒng)立即報警，不允許該車稱重。
本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外光柵，當稱重車輛上汽車衡時，光柵檢測到稱重車輛，光柵會通過屏蔽線纜發(fā)出信號給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號燈，使信號燈由原來的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車輛不能上衡，當稱重車輛沒有*上衡時，光柵不斷發(fā)出未完成檢測的信號給系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許稱重，同時通過語音提示駕駛員，“請您將車開到中間并下車，謝謝！”，防止稱重通過此種途徑作弊。
可解決常見的作弊手段如下圖：
本系統(tǒng)根據(jù)重量產(chǎn)生的原理對重量數(shù)據(jù)的接收以圖形模式顯示，讓客戶能明了看出重量數(shù)據(jù)的變化，若變化頻率過高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。
重量曲線功能設計原理
- 正常稱重數(shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個正常范圍。
- 即重量曲線的每個點斜率不會超過zui大值M。
- 加裝遙控裝置后導致稱重數(shù)據(jù)跳變超過zui大值M。
- 每個磅儀表、傳感器各不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過磅臺時的曲線。得到一組曲線。計算出斜率zui大值M。
- 每次過磅，由服務器計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。
系統(tǒng)對所有進入系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、修改信息的時間、人員、電腦名稱都有詳細的記錄，對儀表的狀態(tài)信息也做詳細記錄，只要儀表和電腦連接斷開10秒，系統(tǒng)自動記錄一條記錄，并且所有狀態(tài)信息只有系統(tǒng)管理員可以查看，更加保證了數(shù)據(jù)的安全；
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